Od silnic po letecký průmysl: Aplikace goniofotometru pro automobilové a signální světla

Abstraktní
Optický výkon speciálních svítilen v dopravě přímo souvisí s bezpečností provozu vozidel, železniční dopravy, lodní plavby a leteckých a kosmických aktivit. Parametry svítivosti, osvětlení a prostorového rozložení světla u svítilen a signálních světel vozidel musí přísně splňovat domácí i mezinárodní regulační normy. Goniofotometr pro automobilová a signální světla byl speciálně vyvinut pro svítidla vozidel a související s dopravou. Používá měřicí architekturu CIE A-α a řídí se zkušebním principem dvouosého rotujícího vzorku s pevnou fotometrickou sondou a dokáže shromažďovat základní fotometrické parametry, jako je rozložení svítivosti a osvětlení. LISUN Goniofotometr LSG‑1950 pro automobilová a signální světla je typickým přístrojem této kategorie. Je vhodný pro ověřování výzkumu a vývoje, typovou kontrolu a výstupní zkoušky automobilových světel, speciálních výstražných světel, světel dopravní signalizace, světel železniční dopravy, lodních světel a speciálních světel pro letecký průmysl. Tento článek představuje princip měření, hardwarové specifikace a volitelná rozšiřující řešení goniofotometru pro automobilová a signální světla, třídí požadavky na testování různých dopravních subsektorů a poskytuje reference pro výběr přístrojů v laboratořích pro dopravní osvětlení. 

Úvod

Většina univerzálních goniofotometrů používá souřadnicový systém C‑γ nebo B‑β, které jsou zaměřeny především na architektonické vnitřní osvětlení a venkovní osvětlení. Speciální dopravní světla, jako jsou automobilové světlomety, výstražná světla vozidel, světla dopravních signálů a světla leteckých překážek, jsou nicméně hodnocena podle sférického souřadnicového systému CIE A‑α. Jeho úhlová definice plně odpovídá fotometrickým předpisům pro dopravní světla, zatímco souřadnicová architektura obecného goniofotometru nemůže přímo splňovat zkušební požadavky norem ECE, FMVSS a domácích norem pro dopravní světla. To vede ke vzniku goniofotometru pro automobilová a signální světla, jehož mechanický otočný stůl a softwarový algoritmus jsou postaveny výhradně na systému CIE A‑α. V odvětvích motorových vozidel, železniční dopravy, námořní dopravy a letectví jsou data o fotometrickém rozložení světelných zdrojů předpokladem pro certifikaci přístupu k produktu. Pokud hodnoty svítivosti, úhlu paprsku a osvětlení v různých azimutech překročí regulační limity, mohou se vyskytnout potenciální bezpečnostní rizika, jako je nedostatečná rozpoznávací vzdálenost a rušení oslněním. LISUN Goniofotometr LSG‑1950 pro automobilové a signální lampy dokáže reprodukovat skenování v plném úhlu v souřadnicovém systému A‑α a získat kompletní prostorová fotometrická data pro podporu iterací výzkumu a vývoje a testování shody produktů pro dopravní svítidla.

LSG-1950 Goniofotometr pro automobilové a signální lampy

Princip testování a hardwarové vlastnosti goniofotometru pro automobilové a signální lampy

Goniofotometr pro automobilové a signální lampy se řídí principem testování s dvouosým rotujícím vzorkem a pevnou fotometrickou sondou. Fotometrická sonda zůstává statická a neustále směřuje k testovanému zařízení. Poháněná otočným stolem se testovací lampa otáčí v rozsahu -180°~+180° současně kolem horizontální a vertikální osy. Změnou polohy vzorku sonda přijímá vycházející světlo ze všech směrů v trojrozměrném prostoru a dokončuje fotometrické snímání v celém prostoru v souřadnicovém systému CIE A-α. Mezi souřadnicovým systémem A-α a konvenčním souřadnicovým systémem C-γ pro všeobecné osvětlení existují rozdíly v úhlovém vymezení. Úhel A představuje azimutální rotaci vzorku kolem referenční kolmice, zatímco úhel α představuje úhel sklonu paprsku. Tento souřadnicový systém je v souladu s formátem výstupních dat norem pro lampy, jako je ECE-R65. FMVSS108 a GB25991. Testovací data lze přímo použít pro regulační posouzení bez dalšího převodu souřadnic.

LISUN Goniofotometr LSG‑1950 pro automobilová a signální světla dosahuje úhlové přesnosti 0.01° a úhlového rozlišení 0.001°. Možnost jemného krokování zaručuje přesnost měření hranice paprsku a oblasti mezní čáry světlometů vozidel. Fotometrická sonda je standardně vybavena stupněm CIE třídy A. Uživatelé mohou na požádání upgradovat na vysoce přesnou sondu třídy L, aby se dále snížila systematická chyba způsobená fotoelektrickou konverzí. Za standardních podmínek světelného zdroje dosahuje nominální přesnost měření přístroje 2 % a úroveň rozptýleného světla systému je nižší než 0.1 %, což potlačuje rušení okolního rozptýleného světla při měření slabého světelného signálu. Podpůrný dvojjazyčný čínsko-anglický software je kompatibilní s operačními systémy Win7, Win8, Win10 a Win11. Software je integrován s algoritmem pro zpracování dat pro souřadnicový systém A‑α a dokáže vygenerovat hodnoty rozložení intenzity světla a osvětlení v každém úhlu a dokončit posouzení parametrů v souladu s požadavky normy. Hlavní mechanické a výkonnostní specifikace jsou uvedeny v tabulce níže.

Kromě fotometrického testování v ustáleném stavu podporuje goniofotometr pro automobilové a signální lampy dvě důležitá volitelná rozšiřující řešení. První volitelná konfigurace se může připojit k PM400F Zábleskový iluminometr pro testování efektivní svítivosti pulzních zábleskových světel, jako jsou blikající výstražná světla vozidel a světla pro signalizaci leteckých překážek, splňující normy MH/T 6012‑1999, HB6490‑1991, ECE R65, SAE J595 a další specifikace pro blikající světla. Druhou volitelnou konfiguraci lze kombinovat s retroreflexním fotometrickým testovacím systémem LS‑RF200. Integrované nastavení je schopno testovat retroreflexní komponenty, jako jsou vyvýšené dopravní značky, výstražné značky pro vozidla, směrové značky a nátěry dopravního značení, čímž se rozšiřují laboratorní testovací možnosti pro dopravní reflexní materiály a splňuje normy řady GB, ECE, SAE a FMVSS týkající se retroreflexe.

Multioborové aplikace a shoda se standardy

Goniofotometr pro automobilové a signální světla pokrývá požadavky na testování světel v odvětvích silniční dopravy, železniční dopravy, námořní dopravy a leteckého průmyslu. V odvětví silničních motorových vozidel se přístroj používá k testování automobilových LED světlometů, výstražných světel pro speciální vozidla, vnějších signálních světel autobusů a semaforů, a to v souladu s domácími i mezinárodními normami pro světlomety motorových vozidel, včetně... GB13954, GB25991, ECE‑R65 a FMVSS108V oblasti železniční dopravy provádí ověřování fotometrického rozložení světla pro různé signální svítilny vlaků a vnější výstražné svítilny vagónů za účelem vyhodnocení vzdálenosti rozpoznání signálního paprsku a dopadu oslnění na okolní personál. V námořním průmyslu provádí fotometrické měření signálních svítilen lodní navigace, aby zajistil spolehlivé rozpoznání signálu během noční navigace. V leteckém průmyslu provádí s využitím zábleskového iluminometru test přechodové intenzity světla pro letecká překážková světla, navigační světla letadel a protisrážková světla, a splňuje tak technické specifikace produktů civilního letectví a leteckého průmyslu.

Z hlediska výzkumu a vývoje produktů mohou optickí inženýři získat data o fotometrickém rozložení A-α pomocí goniofotometru pro automobilové a signální světlomety, aby mohli vyhodnotit optický výkon čoček a reflektorů světlometů vozidel, upravit hranici svazku paprsku a zabránit oslnění při setkání s vozidlem. Pro kontrolu kvality ve výrobě lze provést zkoušky vzorků šarží, aby se zaručila konzistence optického výkonu sériově vyráběných světlometů. Zkušební laboratoře třetích stran toto zařízení používají pro zadávací zkoušky a certifikaci dopravních světlometů a generují fotometrické zprávy v souladu s regulačními formáty.

Závěr

Konvenční goniofotometry jsou určeny pro všeobecné civilní osvětlení a nemohou přímo splňovat požadavky na měření podle předpisů pro dopravní světla. S měřicí architekturou CIE A-α jako jádrem využívá goniofotometr pro automobilová a signální světla mechanickou strukturu s dvouosým rotujícím vzorkem a pevnou fotometrickou sondou pro přesné získávání klíčových fotometrických ukazatelů, včetně rozložení intenzity světla a osvětlení vozidel a signálních světel. Reprezentováno Goniofotometr LSG‑1950 pro automobilové a signální lampy Vyznačuje se vysokou úhlovou přesností polohování a vynikající kontrolou rozptýleného světla systému. Volitelné příslušenství může rozšířit testovací funkce pro zábleskové světelné zdroje a retroreflexní materiály, a to včetně produktů pro dopravní osvětlení pro silniční motorová vozidla, železniční dopravu, lodě a letecký průmysl. Při výběru zařízení pro laboratoře dopravního osvětlení by uživatelé měli kromě úhlové a fotometrické přesnosti také zkontrolovat nativní softwarovou podporu souřadnicového systému CIE A‑α a také kompatibilitu volitelných modulů pro test zábleskového světla a retroreflexe. Tímto způsobem lze splnit kompletní požadavky na výzkum, vývoj a certifikační testování různých dopravních světel a zajistit bezpečnost provozu produktů pro dopravní osvětlení.