Překonávání komplexních rušení elektrické sítě vozidel: Jak simulovat pulzy odlehčení automobilové zátěže

Abstraktní
Když je v provozu elektrické zařízení vozidla, odpojení generátorů nebo zátěží s vysokým výkonem generuje impulzy odlehčení zátěže, v průmyslu běžně známé jako rušení odlehčení zátěže. Takové přechodné vysokonapěťové impulzy snadno vedou k funkčním poruchám a vyhoření čipů řídicích jednotek (ECU), senzorů namontovaných ve vozidle, palubních nabíječek pro vozidla s novými energetickými zdroji a dalších zařízení. Pro dokončení ověření elektromagnetické kompatibility je klíčovou otázkou, jak simulovat impulzy odlehčení zátěže v automobilu?, aby se obnovily skutečné provozní podmínky rušení elektrické sítě skutečných vozidel. Vyvinuto společností LISUNse EMS-ISO7637 Generátor přechodového rušení automobilové elektroniky je integrované zařízení pro testování elektromagnetické kompatibility automobilových dílů. Plně reprodukuje různé průběhy přechodového vedení rušení definované v normách ISO 7637, včetně pulzů zátěžového odporu 5a a 5b, a poskytuje standardizované testovací prostředí pro různé elektronické výrobky montované na vozidla. Tento článek pojednává o mechanismu generování pulzů zátěžového odporu, schématech implementace simulace, porovnání parametrů zařízení a testovacích aplikacích s kompletním scénářem a podrobně popisuje, jak simulovat pulzy zátěžového odporu automobilu pomocí... EMS-ISO7637 zařízení, porovnává adaptační scénáře různých modelů a poskytuje reference pro výběr zařízení a implementaci testů pro výrobce vozidel, externí laboratoře a podniky elektronického výzkumu a vývoje. 

Mechanismus generování a nutnost testování impulsů pro odlehčení zátěže vozidla

Během jízdy vozidla dojde k náhlému odpojení vysoce výkonných zátěží, jako jsou kompresory klimatizace a žárovky vozidel, k uvolnění obrovské indukované elektromotorické síly z budicí cívky palubního generátoru, čímž se vytvoří impulzy s vysokou amplitudou a dlouhým trváním, které odpovídají průběhům impulzů 5a a 5b specifikovaným v normě ISO 7637-2. Mezi 12V osobními vozidly, 24V užitkovými vozidly a 48V vozidly na nové zdroje energie existují zjevné rozdíly v napětí impulzů, rozsahu svorkovnice a energii vybíjení impulzů snižujících zátěž. Pokud laboratoře nemohou tyto průběhy přesně reprodukovat, dojde k poruchám, jako je výpadek obrazovky, přerušení komunikace a poškození součástí, a to během reálných silničních zkoušek vozidel.

Tradiční metoda konstrukce diskrétních testovacích obvodů kombinuje stejnosměrný napájecí zdroj, modul generování impulzů a zatěžovací rezistor, což trpí špatnou konzistencí tvaru vlny a obtížným přesným řízením doby náběhu impulzu a svorkového napětí, což nesplňuje požadavky na měření norem GB/T 21437.2 a ISO 7637-2. Stabilní a vyhovující testování se opírá o standardizované integrované zařízení, což je hlavní důvod, proč se průmysl obecně zaměřuje na to, jak simulovat pulzy odlehčení zátěže v automobilovém průmyslu. LISUN EMS-ISO7637 Sériový automobilový elektronický generátor přechodového rušení dokáže tento problém plně vyřešit.

Jak simulovat pulsy odlehčení zátěže v automobilovém průmyslu pomocí EMS-ISO7637 Zařízení

Jedno LISUN EMS-ISO7637 generátor přechodového rušení v automobilové elektronice Zahrnuje tři základní modely, všechny vybavené vestavěnými jednotkami generování impulzů pro odlehčení zátěže s diferencovanými konfiguracemi pro různé testovací požadavky a dokončuje celý proces simulace impulzů pro odlehčení zátěže v automobilovém průmyslu. Celé zařízení využívá integrované šasi o výšce 4U bez dalších samostatných komponent pro spojování.

Kompletní simulační proces se skládá ze čtyř základních kroků. Zaprvé, sestavení obvodu napájení pro testované zařízení. Vestavěná vazební a oddělovací síť podporuje základní výstup 80V/30A s volitelnými upgrady na specifikace 50A a 100A pro přizpůsobení se elektrickým systémům vozidel 12V, 24V a 48V. Zadruhé, vyvolání standardních šablon Pulse 5a nebo Pulse 5b na 10.1palcové dotykové obrazovce v čínštině a angličtině. Systém integruje nativní parametry průběhu podle normy ISO bez opakovaného ručního ladění. Zatřetí, úprava parametrů, jako je pulzní napětí, svorkové napětí, impedance zdroje a doba náběhu, podle typu vozidla. Rozlišení nastavení napětí dosahuje 1V a impedance zdroje je plynule nastavitelná od 0.5Ω do 40Ω, což pokrývá všechny testovací rozsahy osobních a užitkových vozidel. Začtvrté, nastavení počtu spouštěčů pulzů a doby trvání pulzů, spuštění automatického testování. Zařízení synchronně zaznamenává křivky průběhu a exportuje testovací protokoly bez ručního dohledu v průběhu celého procesu.

Pro laboratoře s certifikací CNAS s vysokými požadavky na přesnost testů lze kalibrační sadu rezistorů LIS-CAR uzpůsobit pro ověření průběhů bez zátěže i se zátěží, čímž se zajistí, že průběhy impulsů pro snížení zátěže výstupu plně odpovídají standardním tolerancím a vyhnou se nákladům na opakované testování certifikace způsobeným odchylkami v testovacích datech. Kromě základních impulsů pro snížení zátěže zařízení integruje všechny přechodové průběhy elektrické sítě, včetně impulsů 1, 2a, 3a a 3b. Jedna jednotka dokáže provést všechny testy imunity vedené podle normy ISO 7637-2, aniž by bylo nutné pořizovat více samostatných přístrojů.

Generátor automechanické přechodové imunity dle ISO 7637-2

Srovnávací tabulka možností simulace pulzů zátěžového odběru každého z nich EMS-ISO7637 Model

Scénáře plné aplikace simulačního testu pulzního odlehčení zátěže

Po zvládnutí kurzu Jak simulovat pulzy odlehčení zátěže v automobilovém průmyslu? se podniky mohou spolehnout na LISUN EMS-ISO7637 Zařízení pro pokrytí požadavků na testování celého průmyslového řetězce. První kategorií je ověřování během fáze výzkumu a vývoje automobilové elektroniky. U řídicích jednotek motoru, milimetrových radarů a obrazovek přístrojů pomáhá reprodukce impulzů 5a a 5b při odstraňování konstrukčních vad obvodů stabilizace napětí a ochrany v předstihu a snižuje počet chyb při testování celého vozidla v pozdějších fázích. Druhou kategorií je testování vysokonapěťových komponent pro vozidla s novými energetickými zdroji. Palubní nabíječky, DC-DC měniče a systémy správy baterií mají vyšší požadavky na toleranci rušení způsobeného vysokonapěťovým odlehčením. Schopnost zařízení dlouhodobě vysílat impulzy umožňuje simulovat dlouhodobé provozní podmínky při odlehčení zátěže a ověřit tak dlouhodobou provozní stabilitu produktů. Třetí kategorií je kontrola kvality hromadné výroby na výrobních linkách. Zařízení obsahuje automatické šablony testů s jedním kliknutím, které umožňují operátorům výrobní linky bez odborných znalostí provádět screening impulzů při odlehčení zátěže každého produktu a stabilně kontrolovat kvalitu ve výrobě. Čtvrtou kategorií jsou certifikační testy pro externí zkušební laboratoře. Zařízení je vybaveno kalibračními certifikáty CNAS a jeho výstupní zkušební protokoly lze přímo použít pro audity přístupu k dodavatelskému řetězci výrobců vozidel, jako jsou Volkswagen, General Motors a Toyota. Pátou kategorií je ověřování elektronických zařízení vojenských vozidel. S rozšířeným příslušenstvím může být kompatibilní s požadavky na testy odolnosti vůči přechodovým jevům podle normy MIL-STD-461, čímž se rozšíří rozsah použití zařízení.

Pokud laboratoře potřebují současně provádět kapacitní a indukční vazby mimo elektrické vedení podle normy ISO 7637-3, je k dispozici volitelné příslušenství, jako například VFTC Kapacitní vazební kleště a proudové injektážní sondy LIS-BCP110 lze spárovat a vytvořit tak kompletní systém pro testování odolnosti proti vedení v automobilovém průmyslu. Pokud jsou vyžadovány testy přechodových emisí v elektrické síti, lze zařízení pro umělou síť řady LIS-TEMI spárovat tak, aby pokrývalo všechny zkušební klauzule v dodatku normy.

Závěr

Jak simulovat pulsy odlehčení zátěže v automobilovém průmyslu? je nevyhnutelným klíčovým problémem při testování EMC automobilové elektroniky. Diskrétní testovací obvody mají nevýhody, mezi které patří nestabilní průběhy, těžkopádné nastavování parametrů a neschopnost projít certifikací měření. Jako integrované profesionální testovací zařízení LISUN EMS-ISO7637 Automobilový generátor přechodového rušení plně replikuje průběhy impulzů pro odlehčení zátěže 5a a 5b specifikované v normách ISO 7637, přesně řídí klíčové parametry, jako je napětí, impedance a časování, a v kombinaci s kalibračními sadami dokáže splnit měřicí požadavky různých laboratoří.

Co se týče výběru vybavení, EMS-ISO7637Model -P1235-80V30A se doporučuje pro testování automobilových dílů v plném rozsahu, pokrývající všechny přechodové průběhy a simulaci pulzů odlehčení zátěže. EMS-ISO7637-P5-80V30A lze zvolit pro ověření spolehlivosti speciálního odlehčení zátěže za účelem kontroly nákladů na pořízení zařízení. Celé zařízení se vyznačuje kompaktní konstrukcí a jednoduchým nasazením, takže se přizpůsobí různým místům, jako jsou podnikové výzkumné a vývojové laboratoře, hromadné výrobní linky a testovací instituce třetích stran. Při řešení problému „Jak simulovat pulzy odlehčení zátěže v automobilu?“ současně pokrývá všechny řady požadavků na testování přechodového rušení montovaného na vozidla, čímž výrazně snižuje kapitálové a časové náklady podniků na budování laboratoří EMC a slouží jako standardizované řešení pro ověření elektromagnetické kompatibility elektronických výrobků montovaných na vozidla.