Číslo produktu: LIS-APS-4010K300
Simulátor čtyřkvadrantových bipolárních změn napětí | Simulátor úbytku napětí | Simulátor čtyřkvadrantových baterií řady LIS-APS je vysoce přesné simulační zařízení pro napájecí zdroje, které podporuje obousměrný tok energie. Umožňuje plynulé přepínání mezi kladným a záporným napěťovým a proudovým výstupem, přesně simuluje dynamické změny napětí, přechodové pulzy a podmínky obrácení polarity. Nabízí také vlastní úpravu průběhu, nastavitelnou impedanci a širokopásmové zvlnění. Díky duálnímu řízení napětí a proudu v uzavřené smyčce a využití plně řízené topologie H-můstku k rozdělení systému do čtyř pracovních kvadrantů dosahuje plynulých přechodů mezi kvadranty a přesně řídí změny napětí, aby splňoval různé složité potřeby simulace testování napájecích zdrojů.
Simulátor čtyřkvadrantového bipolárního napětí řady LIS-APS | Simulátor poklesu napětí | Simulátor čtyřkvadrantové baterie se používá v oblasti automobilové elektroniky a simuluje kolísání napětí palubní baterie, podmínky start-stop a další provozní podmínky a splňuje normy jako například ISO 16750-2: 2023... a ověřování imunity a spolehlivosti komponent, jako jsou řídicí jednotky motorů (ECU) a systémy pro správu budov (BMS). Je také široce použitelný v železniční dopravě, leteckém průmyslu, průmyslovém řízení a lékařské elektronice, kde provádí testy adaptability napájecích zdrojů a simuluje podmínky energetické zpětné vazby pro motory a zařízení pro ukládání energie, čímž poskytuje přesná řešení pro ověřování výkonu elektronických zařízení v komplexních napěťových prostředích.

Schéma čtyřkvadrantového a bipolárního pracovního režimu
Normy:
| Normy č. | Název normy |
| ISO 16750-2: 2023 | Silniční vozidla – Podmínky prostředí a zkoušení elektrických a elektronických zařízení – Část 2: Elektrické zátěže |
| ISO 7637-2: 2021 | Silniční vozidla – Elektrické rušení z vedení a vazby – Část 2: Elektrické přechodové vedení pouze podél napájecích vedení |
| 124 LV | Elektrické a elektronické součástky v motorových vozidlech do 3.5 tuny – Požadavky, zkušební podmínky a zkoušky pro 12V palubní elektrický systém |
| LV 148-E09 | Elektrické a elektronické součástky v motorových vozidlech – požadavky na palubní elektrický systém 48 V a zkušební podmínky |
| VW 80000:2023 | Specifikace geometrické tolerance a kontroly kvality pro automobilové součástky |
| GS 95024-2:2011 | Elektrické a elektronické součástky v motorových vozidlech – Doplňkové požadavky a zkoušky pro součásti palubního elektrického systému 12 V |
| GMW 3172:2023 | Obecná specifikace pro elektrické/elektronické součástky – vlivy na životní prostředí/trvanlivost |
| GB / T 28046.2-2019 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 2 部分:电气负荷 |
| GB / T 21437.2-2021 | 道路车辆 电气电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第2部分:沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性 |
| SMTC 38000001-2012 | 汽车电子电器零部件通用测试要求 |
Specifikace:
| LISUN Model | LIS-APS-4010K300 | LIS-APS-4030K300 | LIS-APS-8050K300 | LIS-APS-80100K300 |
| Výstupní charakteristiky | Čtyři kvadranty a bipolarita | |||
| Výstupní polarita a jmenovité napětí Un | ±40 V DC/AC | ±80 V DC/AC | ||
| Jmenovitý výstupní proud In | 0~±10 A | 0~±30 A | 0~±50 A | 0~±100 A |
| Přechodný špičkový proud Ip | 2násobek jmenovitého proudu, doba trvání 20~200 ms | |||
| Frekvenční rozsah (sinusová vlna) | DC~300kHz (chyba výstupu <0.1%) | |||
| Výstupní režim | Konstantní napětí, konstantní proud. (Přesnost výstupu: 0.05 %; Přesnost nastavení: 1 mV/1 mA) | |||
| Míra nárůstu napětí | ≥15 V/µs | |||
| Amplituda střídavého napětí | >30Vpp při 100kHz; >10Vpp při 300kHz | |||
| Nosnost | AC plné zatížení, poklesy Vpp <200mV | |||
| Metoda frekvenčního výstupu | Fixní, lineární, logaritmický | |||
| Zdroj Impedance | Nastavitelný od 0 mΩ do 500 mΩ (rozlišení 1 mΩ, přesnost <±5 %). K dispozici je také externí interní rezistor. podporováno pro splnění specifických norem výrobců vozidel. |
|||
| Zvlnění napětí | <10 mVrms (zvlnění šumu: <30 mVpp) | |||
| Kombinovaná editace průběhů | ISO 7637-2 P2b a P4/Lineární/DC/Sinusové/Čtvercové/Trojúhelníkové/Exponenciální/Libovolné průběhy, s funkcí frekvenčního rozmítání. |
|||
| Upravitelné kroky kombinovaných vln | Maximální počet kroků 500 | |||
| Minimální doba úprav pro kombinované vlny | 5μs | |||
| Body libovolného tvaru vlny | ≤16,000,000 | |||
| Libovolná vlnová upravitelná rozteč bodů | 0.1 µs~1 s | |||
| Libovolný formát vlny | Excel, CSV | |||
| Funkce ochrany | Má ochranu proti nadproudu, přepětí, zkratu a přehřátí. | |||
| Kontrolní systém | 10.1palcový kapacitní dotykový displej s Androidem v angličtině/čínštině + podpora dálkového ovládání pomocí PC softwaru | |||
| Analýza vzorkování FFT metodou Ripple | Vestavěný osciloskop dokáže zobrazit výstupní průběh v reálném čase. | |||
| Superpozice zvlnění s uzavřenou smyčkou Vzorkování |
Vestavěné sondy pro měření zvlnění napětí a proudu umožňují přímé měření zvlnění v uzavřené smyčce na 10 cm dle ISO 16750-2: 2023 Obrázek 5. | |||
Poznámka:
1. Pravidla kódování modelů produktů: V LISUN U modelu LIS-APS-4010K300 číslo 40 označuje výstupní napětí ±40 V DC/AC, číslo 10 označuje maximální výstupní proud ±10 A a číslo 300 označuje výstupní frekvenci DC ~300 kHz.
2. Úrovně výstupního napětí jsou volitelné mezi ±40V a ±80V; úrovně výstupního proudu jsou volitelné mezi ±10A, ±20A, ±30A, ±40A, ±50A, ±100A, ±150A, ±200A a ±300A; úrovně výstupní frekvence jsou volitelné mezi DC~300KHz a DC~500KHz.
3. Volitelné LISUN Pro testování automobilové elektroniky a elektrických zařízení jsou k dispozici přístroje, které plně splňují normu ISO 16750-2:2023 a normy výrobců automobilů, včetně VW 80000 a GM 3172. Podrobné konfigurace systému naleznete na stránce produktu: „ISO 16750-2:2023 Elektrické poruchy v automobilech | Systém pro testování výkonu elektroniky v automobilech"
Tagy:LIS-APS-4010K300