Odhalení principu práce a provozních postupů vysokoteplotní a nízkoteplotní zkušební komory

Auto zkušební komora s vysokou a nízkou teplotou je základním zařízením pro provádění testů spolehlivosti průmyslových výrobků. Simuluje prostředí s vysokou a nízkou teplotou, aby prozkoumal výkonnostní ukazatele různých produktů, včetně elektronických zařízení, automobilových součástek, leteckého vybavení a námořních zbraní.

Princip fungování vysokoteplotní a nízkoteplotní zkušební komory spočívá především na řízení a regulaci teploty. Pojďme se nejprve ponořit do vysokoteplotní regulace. Zahřívání je zásadním krokem při dosahování vysokých teplot v komoře, což je relativně jednoduché. Komora typicky používá vysokorychlostní topné dráty ze slitiny niklu a chrómu pro vzdálené infračervené záření pro účely zahřívání. Regulace teploty je dosažena prostřednictvím systému P·I·D+S·S·R, který zajišťuje přesné a efektivní využití energie.

Pro nízkoteplotní provoz je pro rychlé zahřátí a dosažení vysokých teplot nezbytné zvýšení počtu topných drátů a zvýšení výkonu softwaru pro řízení teploty. Kromě toho hraje chladicí systém klíčovou roli při dosahování nízkých teplot. Chladicí systém komory typicky obsahuje plně uzavřenou kompresorovou jednotku vyrobenou francouzskou společností, která k chlazení využívá fluorová chladiva. Jeho princip činnosti je založen na obráceném Carnotově cyklu, stlačování chladiva na vyšší tlak přes kompresor a následné výměně tepla s okolním médiem přes kondenzátor, aby se dosáhlo chlazení.

V souhrnu, zkušební komora s vysokou a nízkou teplotou dosahuje přechodu mezi vysokými a nízkými teplotami synergickým působením teplotní rovnováhy a řídicích systémů. V nepřetržitém provozu řídicí systém využívá automatický výpočet PID k úpravě výkonu ohřívače, čímž se nakonec dosáhne dynamické rovnováhy a zajistí stabilní provoz komory.

Standardní provozní postupy pro zkušební komoru s vysokou a nízkou teplotou:

• Připojení napájení: Začněte připojením zdroje napájení uživatele a zapnutím hlavního vypínače, který se obvykle nachází na bočním panelu rozvaděče.

• Pohotovostní kontrola: Nechte komoru běžet po dobu alespoň 60 sekund a zkontrolujte případné alarmy sledu fází.

• Systém chladicí vody: Aktivujte spínač napájení čerpadla chladicí vody a otevřete vstupní a výstupní ventily chladicí vody. Před otevřením se ujistěte, že je vypouštěcí ventil uzavřen. Sledujte naměřené hodnoty tlakoměru vody na vstupu a výstupu a ujistěte se, že tlak je mezi 0.2~0.6 MPa s rozdílem tlaků větším než 0.2 MPa. Kromě toho se ujistěte, že teplota vody nepřesahuje 28 ℃.

• Nastavení zvlhčovacího zařízení: Pokud je vyžadován provoz s vlhkostí, zapněte hlavní vypínač zvlhčovacího zařízení a ventilu vodního potrubí.

• Nastavení testovacích parametrů: Nastavte požadované parametry teploty a vlhkosti na ovládacím panelu teplotní komory.

• Spusťte testovací komoru: Po nastavení parametrů testu spusťte testovací komoru a aktivujte ochranu proti přehřátí.

• Ošetření chyb: V případě jakýchkoli alarmů během testu nahlédněte do „Příručky k instalaci a údržbě“, kde najdete postupy odstraňování problémů a podle toho řešte alarm.

Běžné metody odvlhčování pro zkušební komoru s vysokou a nízkou teplotou:

1. Chladicí metoda odvlhčování:

Metoda chladicího odvlhčování kondenzuje vodní páru ve vzduchu na studeném povrchu a tvoří vodu nebo námrazu. Během zkušebního procesu, kdy se vodní pára vzduchu dostane do kontaktu se studeným povrchem, zkondenzuje na vodu nebo námrazu, která je následně odstraněna ze zkušební komory. Delší testování však může způsobit tvorbu námrazy na studeném povrchu, což ovlivňuje účinnost odvlhčování. Proto je nezbytné regulovat teplotu studeného povrchu nad 0 °C, aby se zabránilo tvorbě námrazy.

2. Metoda odvlhčování tuhým vysoušecím prostředkem:

Metoda odvlhčování pomocí pevného sušidla absorbuje vodní páru ze vzduchu, aby se dosáhlo odvlhčení. Tato metoda se obvykle používá pro testy vyžadující nižší teploty rosného bodu, například kolem -70 ℃. Pevné vysoušedla mají nižší tlak vodní páry na povrchu, což jim umožňuje dosáhnout nižších požadavků na vlhkost. Tato metoda je však poměrně nepohodlná a může vyžadovat specializované vybavení, takže se obecně používá pouze tehdy, když má test specifické požadavky.

V některých speciálních testovacích scénářích, jako je testování spalovacích motorů při nízkých teplotách nebo během provozu, je potřeba dodávat velké množství vzduchu pro spalování paliva. Aby se zabránilo nadměrnému hromadění námrazy na výparníku nízkoteplotní komory v důsledku vodní páry v novém vzduchu, obvykle se pro účely odvlhčování používá rotační odvlhčovač na bázi pevného sušidla, který může pracovat nepřetržitě.

Tagy:GDJS-015B