Základní test používaný při zrychlené simulaci koroze v leteckém průmyslu, kde se klade důraz na strukturální integritu, ochranu povrchu a dlouhodobou spolehlivost. zkouška mlhouPrvky letadel jsou vystaveny solnému působení v důsledku odmrazovacích zdrojů z ranvejí a znečišťujících látek v nadmořské výšce i na úrovni země. Pro měření odolnosti za kontrolovaných, ale agresivních podmínek používají laboratoře standardizované protokoly pro zkoušky koroze solí, které vtahují roky vystavení v prostředí do realistického zkušebního času. Nejde jen o rychlé dosažení koroze, ale o odhalení skutečných poruch slitin, spojovacích prvků, povlaků a lepených sestav na leteckých platformách.

Standardní metodiky solné mlhy používané v leteckém průmyslu

Druhý typ metod neutrální solné mlhy, který je běžný v leteckém průmyslu, je založen na normách ASTM a ISO s případnými specifickými úpravami. Zkouška neutrální mlhou je zkouška prováděná v jemně atomizovaném roztoku chloridu sodného, ​​při níž se složky udržují při kontrolované teplotě a pH za účelem vytvoření souvislého smáčecího filmu. To umožňuje usnadnit elektrochemické reakce uvnitř defektů povlaku a galvanických článků, které jsou běžné u smíšených kovových sestav.
Tento test se zřídka provádí jako obecné cvičení pro schválení/nevyhovění u leteckého hardwaru. Spíše je začleněn do kvalifikační sekvence, kde jsou kritéria kontroly doby expozice a hodnocení po zkoušce velmi specifická. Součásti tiskárny lze náhodně exponovat se středním časovým intervalem mezi oplachováním a sušením, aby se přibližovaly provozním režimům. Tuto metodu lze použít k rozlišení mezi poškozením kosmetického vzhledu a korozí, která má za následek narušení únavové pevnosti nebo integrity spoje.
Varianty testu koroze solí, které jsou kyselé, se někdy používají k posouzení náchylnosti v nepříznivějším chemickém prostředí, jako je prostředí ovlivněné výfukovými plyny nebo průmyslové znečišťující látky na letištích. Tyto varianty jsou však v leteckém průmyslu používány opatrně, protože příliš vysoká kyselost může způsobit jiné režimy selhání, které nejsou reprezentativní pro daný provoz. Volba chemického složení mlhy proto předpokládá inženýrský úsudek v souladu s plánovaným rozsahem provozu součásti.

Vliv materiálů, povlaků a konstrukce sestavy

A existuje široká škála materiálů, z nichž se vyrábějí letecké a kosmické konstrukce, jako jsou hliníkové slitiny, titanové slitiny, nerezové slitiny, hořčíkové slitiny a kompozitní struktury složené z kovových vložek. Tyto struktury mají odlišnou odezvu v prostředí testu v mlze. Hliníkové slitiny mohou vykazovat důlkovou korozi a mezikrystalové ataky, zejména v místech spojovacích prvků, a vysokopevnostní oceli mají tendenci k rychlému vzniku červené koroze, pokud jsou ochranné vrstvy porušeny. Slitiny hořčíku jsou vysoce agresivní v korozi a vyžadují speciální povlaky, které se běžně testují dlouhodobým vystavením v mlze.
Ústřední postavení nátěrových systémů umožňuje ochranu proti korozi a testování solných můr demonstruje kvalitu adheze a výkon bariéry. Koroze pod povlakem na škrábancích a bocích je iniciována konverzními nátěry (primery), u kterých jsou anodické vrstvy a vrchní nátěry vystaveny neustálému namáhání v důsledku vystavení elektrolytům. Délka puchýřovité a vláknité koroze jsou běžnými metrikami hodnocení v leteckém průmyslu při měření creepu scribe. Galvanické interakce se také projevují v mlhovém testu, při kterém jsou odlišné kovy elektricky kontaktovány a smáčeny solným filmem. Těsnicí materiály, izolátory a drenážní cesty jsou některé konstrukční prvky, které jsou proto nepřímo hodnoceny podle jejich funkčnosti v komoře.
Důležitými faktory jsou geometrie sestavy. Spoje mezi štěrbinami a rozhraními spojovacích prvků zadržují elektrolyt a udržují lokální korozi i přes ukončení expozice. Správně navržený program zkoušek v mlze vystavuje vzorky orientacím, které by podporovaly nejhorší možný případ smáčení, na rozdíl od idealistického odvodnění. Tato praxe zvyšuje predikční platnost výsledků s ohledem na skutečný provoz letadla.

Obrázek: Zařízení pro zkoušení mlhy

Řízení provádění testů a interpretace dat

Platnost testu mlhy závisí na přísném omezení podmínek v komorách. Během expozice je třeba sledovat a zaznamenávat rychlost atomizace, koncentraci roztoku, teplotu a rovnoměrnost depozice. Drobné odchylky mohou změnit kinetiku koroze, což znamená, že výsledky získané v jednom testu nelze porovnávat s výsledky v jiném testu nebo v jiné laboratoři. Letecké a kosmické programy se proto zaměřují na rutinní testy rychlosti sběru, stability pH a funkcí trysek.
Důležité je také hodnocení po expozici. Plány oplachování, doba schnutí a harmonogram kontroly určují viditelné poškození. Pozdní versus časná koroze Šíření koroze zbytkovými solemi lze pozorovat pouze okamžitou kontrolou, protože aktivní koroze je zachycena pozdní kontrolou. Beztvaré hodnocení, jako je stanovení úbytku hmotnosti mikroskopií a experiment s adhezí povlaku, doplňující vizuální hodnocení, zahrnuje nedestruktivní hodnocení. V případě mechanického zkoušení nosných součástí po expozici ve vlhkém prostředí může být nutné součást po vystavení vlhkosti otestovat, aby se zjistilo, zda nedošlo ke korozi a zda se snížila její pevnost nebo únavová životnost.
Při interpretaci dat je třeba vzít v úvahu rychlou povahu testu. Výsledky testů koroze solí nejsou úměrné kalendářní životnosti. Místo toho poskytují srovnání jejich výkonnosti vůči sobě navzájem a slabin. Pro stanovení jednotného hodnocení trvanlivosti porovnávají leteckí inženýři výsledky testu Mog s provozními zkušenostmi a dalšími testy vlivů na prostředí, včetně cyklů vlhkosti a teplot.

Výběr vybavení a laboratorní kapacity

Pro provádění testů mlhy v leteckém průmyslu jsou zapotřebí komory, kde je zajištěna konzistence z hlediska kontrolní expozice a také dobrá dokumentace. Velikost komory by měla být reprezentativní, aby nedocházelo k zastínění žádné součásti ani k abnormálnímu usazování. Pro usnadnění sledovatelnosti je nutné zaznamenávat parametry prostředí pomocí řídicích systémů. Pro zachování opakovatelnosti v průběhu dlouhých kvalifikačních kampaní je nutné udržovat a kalibrovat senzory a ohřívače rozprašovacích systémů.
Aby bylo možné uspokojit tyto požadavky, mnoho laboratoří si vybírá systémy od stávajících dodavatelů. Příkladem je dodávka komor se solnou mlhou a příslušenství ke komorám se solnou mlhou od společnosti například LISUN v činnostech, které zkoumají korozi, přičemž nejdůležitějšími faktory jsou konzistence a dokumentace. Zda musí dodavatelské laboratoře měřit výkon komor podle požadavků leteckého průmyslu a zda musí vést komplexní zprávy, které budou vybírány při auditech a certifikačních procesech.

Závěr

Při plánování a provádění testů koroze solí se jedná o nenahraditelný simulátor urychlené koroze leteckých a kosmických produktů, pokud je implementován v inženýrských vědách. Pokud jsou zvoleny správné zkušební chemie pro regulaci expozičních podmínek a výsledky jsou diskutovány v rámci ochranného povlaku aplikovaného na materiály a jejich návrhu jako v sestavě, mohou inženýři odhalit skutečná rizika koroze. V kombinaci s komplexnější strategií environmentální kvalifikace je test solí... zkouška mlhou pomáhá poskytovat bezpečnější a odolnější letecké a kosmické systémy bez neuvěřitelně naivních předpovědí ohledně jejich životnosti.